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成綿樂鐵路

成綿樂鐵路

 

  成綿樂城際高速鐵路客運專線起于成都東站,向北經廣漢、德陽、綿陽引入江油站,向南經成都南站、雙流機場、眉山、青神、樂山最終抵達峨眉山站,正線全長314.04公里,引入成都樞紐相關工程24.765公里,工程總投資406.91億元,設計速度300公里/小時以上,全線50%左右的路段為橋梁隧道,其中新建橋梁121座長148.85公里,隧道11座長12.525公里。成綿樂城際高速鐵路客運專線為雙線電氣化鐵路,采用8輛編組的電力動車組,實現公交化運營,是西南地區首條開工建設的城際高速鐵路客運專線,2014年12月成綿樂城際鐵路全線竣工通車,2014年6月29日全線軌通。2014年底全面投入運營后,時速250公里的動車將把成都、綿陽、德陽、眉山、樂山等城市快速串聯起來。成綿樂客專有能力實現“公交化”運營,“最快10分鐘一趟!
  

 

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   國家發改委主任辦公會于2008年8月14日正式通過了成綿樂城際鐵路項目的立項審查,這標志著成綿樂城際鐵路項目將正式獲得國家的立項批復。
  
   成綿樂城際鐵路客運專線項目起于成都東站,向北經廣漢至德陽,經德陽至綿陽,到江油,而后與規劃中的西成高速鐵路客運專線對接形成客運出川北通道;向南經雙流國際機場至眉山、樂山,到峨眉,而后與規劃中的成貴鐵路樂山至貴陽段銜接,并與建設中的貴廣客運專線對接形成出川南通道。
  
   成綿樂城際高速鐵路客運專線起于成都東站,向北經廣漢、德陽、綿陽引入江油站,向南經成都南站、雙流機場、眉山、青神、樂山最終抵達峨眉山站,正線全長314.04公里,引入成都樞紐相關工程24.765公里,工程總投資406.91億元,設計速度300公里/小時以上,全線50%左右的路段為橋梁隧道,其中新建橋梁121座長148.85公里,隧道11座長12.525公里。成綿樂城際高速鐵路客運專線為雙線電氣化鐵路,采用8輛編組的電力動車組,實現公交化運營,是西南地區首條開工建設的城際高速鐵路客運專線,2014年12月成綿樂城際鐵路全線竣工通車,2014年6月29日全線軌通。2014年底全面投入運營后,時速250公里的動車將把成都、綿陽、德陽、眉山、樂山等城市快速串聯起來。成綿樂客專有能力實現“公交化”運營,“最快10分鐘一趟!
  
   依據規劃,成綿樂城際客運專線正線長314公里,設江油、青蓮、綿陽、羅江、黃許、德陽、新德陽南、廣漢、青白江、新都、成都東站、成都南站、雙流機場、雙流、新津、彭山、青神、眉山、樂山、峨眉、天下名山共計21個車站。
  
   從走向看,成綿樂城際客運專線起于成都東站,向北經廣漢、德陽、綿陽引入既有江油站;向南經成都南站、眉山終抵峨眉山站。
  
   成綿樂城際鐵路客運專線為雙線鐵路,采用8輛編組的電動車組,實現公交化運營,只要客流允許,在技術上可以每3分鐘一班。設計采用國產CRH2CRH1等及其改進型列車,最高運行速度可達每小時300公里,初期運營時速250公里。從成都至江油、峨眉分別只需40分鐘左右。
  

 


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